K8凯发(中国)天生赢家·一触即发

　　本报广州讯（特派记者李梅容）昨天上午，省政协十一届三次会议在珠岛会堂举行即席发言，委员们为了抢麦也各出奇招，有人举牌子，有人拉横幅，有的委员干脆抱团取暖，争取更多发言机会。在首轮抢麦大战中，来自珠海的陈利浩委员先拔头筹，成功“首发”。

　　 昨天上午，陈利浩的发言内容为及时为港澳同胞减轻负担。

　　 为了吸引港澳投资，广东省有一条特殊政策：对符合条件的港澳私家车加发内地牌照，也就是我们常说的“两地车”。两块车牌，也就意味着两种身份：第一种身份是香港或澳门的汽车，遵照港澳政府规定管理；第二种身份就是内地的汽车，按内地的规定管理，要到广东设在香港、澳门的窗口公司去检验车辆、并在行驶证上盖章。

　　 陈利浩表示，“两地车”政策开始执行时，国家公安部对小汽车的规定是每年上线检测，“两地车”执行这一规定；2003年，公安部规定9座以下小车改为每两年上线、年审一次，但广东对“两地车”却未执行这一规定，继续要求每年上线检测；去年9月开始，公安部规定新买的6座以下小车六年内不用上线检测，但广东对“两地车”还是不执行这一规定，还是要求每年上线。

　　 从2003年内地改为两年一审后，陈利浩就陆续听到过不少港澳人士表达不满，但觉得只多了一倍还可以忍受。但去年内地新车6年内不用验车了，两地车还要每年验车，差别实在太大，难免怨气爆发。

　　 “目前两地车总数已接近10万辆，一名车主、加上3名司机计算，有几十万人受影响，可见这并不是小事。”陈利浩建议，广东省应及时为两地车车主减负，让两地车年审制度尽快与国家相关规定接轨。